新华社记者王辰阳龙辉配资
“DZ418线来了，它解决了我从地铁站到公司门口通勤的问题。”在上海黄浦工作的金融白领张女士告诉记者，这趟定制公交今年8月开通后，她既不用大汗淋漓地骑共享单车，也不用等候许久打车。
“定制公交线路的制定和调整更加灵活。比如，我们响应了金融从业者们的通勤需求，快速开通了DZ418线。沿线马路的路幅较窄，不符合常规公交开行条件，也无法按标准配置公交站牌等市政设施，因此更加灵活的定制公交就非常合适。”上海久事公交集团巴士四公司业务部经理李俊曦说。如今，DZ418线的日均客流量已经超过3700人次，上下班高峰期每班车间隔不过3分钟，解决了地铁站到写字楼“最后一公里”的问题。
交通运输部会同有关部门印发《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》明确龙辉配资，支持城市公共汽电车企业充分利用运力资源，开通通勤、通学、就医等定制公交线路。截至2025年6月底，上海已累计开通各类定制公交线路272条，在营线路207条，其中个人线路118条、团体线路89条，呈现平稳增长的趋势，覆盖了通勤、文旅、就医、大活动保障等多种特色服务场景。
上海市交通委员会客运处处长徐伟表示，从上海定制公交目前探索的情况来看，在保证常规公交服务质量不降低的前提下，基本达到了“满足群众多样化出行需求、实现既有资源最大化利用、激发企业参与市场化经营活力”的目标。
DZ1520线经过上海的甜爱路，站点临近婚姻登记处，吸引了不少情侣专程来打卡；DZ105线为沿线12所中小学学生提供通勤保障，车上还准备了便签纸、铅笔、橡皮等学习用品，满足学生的应急需求；DZ515线呼应了上海大康路东侧新建社区6000多名居民的出行需求，从社区直通地铁站和医院……
今年5月初，上海市定制公交运营服务平台上线，乘客可以通过“随申行”App或小程序使用定制公交服务，实现线路可知、需求可提、出行可达、服务可溯。市民还可以在平台上提交自己的需求，发起定制线路，也可报名其他用户发起的定制线路和平台公示的热门定制线路，为公交企业开设定制公交线路提供了有力支撑。
目前，上海的定制公交线路有进有出，保持着较为健康的发展节奏。比如，起初服务于西岑地铁站与华为练秋湖研发中心的定制公交线路，在客流需求基本稳定后，升级为常规公交线路。再比如，今年9月高校开学季，上海市交通委员会和上海市教育委员会共同指导推出了限定的暑期返校定制线路，从交通枢纽开往闵行、临港等大学城。
据了解，上海定制公交采取的“定制先行，常规承接”模式，既规避了传统公交在初期“先布线后引流”的资源浪费，又通过较为灵活的市场培育验证，确保了新辟线路的稳定客流。
“下一步，我们将在坚持定制公交既定功能定位、发展模式、工作方法的基础上，从‘鼓励引导’向‘规范发展’转变龙辉配资，指导公交运营企业从‘规模数量发展’向‘质量效益提升’转变。”徐伟说。
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